Сложно объяснить, почему руководители СССР выбрали для копирования именно FIAT 600. Говорят, что ЗАЗ-965 или, как его еще называли, «горбатый запорожец», был скопирован с итальянского FIAT только из-за предполагаемой дешевизны производства. Причем само клонирование превратилось, как всегда, в нелепый набор «самопальных» инженерных решений. На первый взгляд все выглядело солидно и прогрессивно, но в сумме «новации» дали обратный эффект. Было бы куда проще, если бы инженеры просто скопировали до последнего...

=== 60 лет назад – в марте 1962 года, на Мелитопольском моторном заводе (МеМЗ), расположенном в Запорожской области Украинской ССР, началось производство силового агрегата для легкового автомобиля «Запорожец» ЗАЗ-965А. Это был модернизированный двигатель МеМЗ-966 мощностью 27 лошадиных сил, который стали выпускать вместо первого запорожского мотора МеМЗ-965. Четырёхцилиндровый V-образный двигатель с воздушным охлаждением МеМЗ-965 имел максимальную мощность 23 лошадиные силы и устанавливался на первый советский микролитражный автомобиль ЗАЗ-965 (производился с 1960 года)...