Ломик под сиденьем для правки жести, ведро воды в багажнике, чтобы отмыть мазут после ремонта капризного трамблера, и постоянный страх вспыхнуть из-за бензиновой печки - реальная цена заводского мифа о народном авто. На бумаге инженеры видели прорыв, в реальности водитель получал тесный моторный отсек и вечную борьбу за выживание. Но стоило свернуть с асфальта на раскисший проселок, как городская солидность слетала. Тяжелый «Москвич-407» мгновенно садился штампованной балкой передней подвески и поддоном картера на мокрый гребень колеи...

Заднемоторная компоновка – не редкость в серийных автомобилях. Сейчас она по-прежнему применяется на ряде спортивных моделей, где даёт преимущества с точки зрения управляемости и распределения веса. Но и в истории отечественного автопрома применялись такие решения. Пожалуй, самый известный пример – "ушастый" ЗАЗ-966, двигатель которого также находился сзади. Зачем же для столь технически простого автомобиля выбрали подобную компоновку? Давайте разбираться. Статья будет интересной? Не забудьте поставить...