Ни для кого не секрет что конструкторы "десятки" в системе отопления салона заложили несколько подлянок, чтоб зима теплой не показалась. Система терморегуляции и управления заслонками воздухозабора сделана была полностью электронной, и это в 1996 году. Можно воскликнуть - О,ес! Только сразу можно было сказать - писец. Датчик температуры , живущий под потолком, безбожно врал без обдува вентилятором, который при работе через год эксплуатации авто, ревел громче двигателя который вез авто. Согласитесь, терпеть источник шума в салоне , который громче мотора , это нонсенс...

"Стандарт" давал ровно тот минимум, без которого машина не тронулась бы с места: Сиденья обтягивали простым твидом, руль можно было наклонить под себя, а воздух, идущий в салон, чистил обычный фильтр. Приборную панель дополняла бортовая система контроля - блок с сигнальными лампами, которые загорались при неполадках в основных узлах. Завод продавал "пятнашку" сразу в трёх исполнениях - "стандарт", "норма" и "Люкс". К "стандарту" на ступень выше, в "норме", добавляли центральный замок и электрические стеклоподъёмники на передних дверях - самую заметную для водителя перемену...