Купить новый бюджетный автомобиль в качестве "тачки на прокачку" и начать строить из него нечто из ряда вон выходящее - путь, который далеко не у всех вызовет понимание в сегодняшних реалиях. Более того, у официальных дилеров он скорее вызовет полное непонимание и мгновенное снятие с заводской гарантии. Но настоящих энтузиастов это не останавливает, они, позабыв о дачах, рыбалках и других видах досуга, по выходным отправляются в гаражи и пилят, точат, варят и просто крутят гайки, делая свои "ласточки" мощнее, быстрее, наконец - просто привлекательнее...

Знаете, друзья, иногда копаешься в истории автопрома и натыкаешься на такие загадки, что диву даешься. Вот смотрите: легендарный Datsun 240Z, культовая Fairlady, тысячи проданных машин по всему миру – и вдруг бац! В 1981-м компания тратит полмиллиарда долларов, только чтобы стереть это имя с лица земли. А потом, через 30 лет, воскрешает бренд на базе АвтоВАЗа. Логика? Её тут нет. Или есть, но очень японская. Начнем с самого начала – с 1914 года. Тогда в Японии появилась компания Kaishinsha Motor Works, чей первый автомобиль назывался DAT...