Вместо эпиграфа – интереснейший комментарий некой дамы к одному из моих прежних материалов про Волгу: «В силу обстоятельств три года пришлось ездить на Волге ГАЗ-24 1984 г. в., которую друг отдал за ненадобностью. За три года трижды перебирался мотор, ломалось абсолютно всё, что должно было работать, пропадали тормоза, пропадало масло в двигателе, пропадал бензин в баке и воздух в шинах, на ней совершенно неудобно ездить и по городу и по шоссе, но... Но ни один современный а/м не даёт таких ощущений...

В начале своего пути «Волга» ГАЗ-24 позиционировалась как автомобиль для партийно-хозяйственной элиты СССР. Но с ростом объемов производства ситуация изменилась, и «Волга» постепенно становилась доступней, хотя и с некоторыми оговорками. Впрочем, инженеры Горьковского автозавода не оставляли идеи создания по-настоящему роскошной «Волги». Прототип ГАЗ-24-14 должен был оснащаться 3-литровым двигателем V6 мощностью 136 л.с. и работать как с механической, так и с АКПП. Ведь экспортный потенциал машины такого класса напрямую зависел от наличия автомата...