Сегодня хочу поделиться как правильно выставить зажигание на ваз 2114 Как видно из приведённой схемы, которая реализована в инжекторных восьмиклапанниках, для корректной работы системы зажигания электронному блоку управления двигателем необходимо подать нужную информацию с датчиков. Основной датчик для работы системы — датчик положения коленчатого вала. Он находится на отливе блока цилиндров рядом со шкивом привода генератора, слева от него, если смотреть в торец коленвала. Датчик положения коленчатого вала На шкиве коленвала установлен задающий зубчатый диск, который генерирует электромагнитные колебания, а датчик преобразует их в импульс, этот импульс подаётся на ЭБУ. Блок управления, отталкиваясь от положения коленвала, подаёт сигнал на модуль зажигания, который и распределяет искру между свечами. Кроме этого, датчик положения коленвала задаёт момент впрыска топлива, поэтому в первую очередь проконтролируем его состояние. Снимаем защитный кожух с привода газораспределительного механизма. Снимаем защитный кожух ГРМ Контролируем зазор между датчиком и задающим зубчатым диском. Он не должен быть больше 0,5-0,7 мм, в противном случае импульс от датчика на ЭБУ будет слишком слабым, а это чревато пропусками в искрообразовании. Схема поступления сигнала от датчика коленвала: 1 – задающий диск коленчатого вала; 2 – датчик положения коленвала; 3 – угол поворота коленчатого вала; 4 – выходной сигнал датчика положения коленвала Если зазор между датчиком и диском в норме, контролируем соответствие меток. Это необходимо для того, чтобы убедиться в том, что шкив на коленвале не сместился на шпонке. В таком случае датчик будет давать неверные показания и система подачи топлива и система зажигания не смогут работать корректно. Совмещаем метку на маховике с меткой на картере КПП. Для этого существует лючок, в котором видно обе метки. Проворачивая коленвал, добиваемся полного совмещения двух меток. Совмещаем метку на маховике с меткой на картере КПП Вторая метка находится на шкиве масляного насоса, она в этот момент должна совпадать с приливом на блоке цилиндров. Контролируем совпадение меток на шкиве масляного насоса и прилива на блоке цилиндров Третья метка находится на зубчатом шкиве привода распредвала. Она должна совпасть с приливом на головке блока (крышки ремня ГРМ). Подробнее о натяжении ремня ГРМ здесь. Контролируем совпадение меток на зубчатом шкиве привода распредвала и крышке ремня ГРМ Если три метки совпали, значит в этот момент поршни первого и четвёртого цилиндров находятся в верхней мёртвой точке. Именно в этот момент пропуск между зубьями на задающем диске должен совпадать с приливом на блоке цилиндров, а 20-й зуб от пропуска — с датчиком положения коленвала. Именно в этот момент датчик подаёт импульс на блок управления двигателем, указывая ему, что поршень первого цилиндра находится в верхней мёртвой точке такта сжатия

АВТОБЛОГ - КАК БЫСТРО ОТКРУТИТЬ БОЛТ НА ШКИВЕ КОЛЕНВАЛА ВАЗ? Всем привет! Часто встречаю записи в интернете, где люди просят помощи в непростой ситуации, связанной с поломкой болта коленчатого вала. Речь пойдет об отечественных машинах, но способ демонтажа универсален и подойдет для любого авто. Итак, зачем же выкручивать этот болт? Обычно процедура связана с заменой ремня ГРМ или сальника коленчатого вала. Для этого нужно выкрутить болт и снять шкив генератора. Самый популярный совет в интернете таков: накиньте «балонник» и слегка прокрутите стартер. Действительно, метод помогает, если автомобиль новый или имеет небольшой пробег. У большинства автолюбителей отечественные машины уже повидали многое, а этот болт закис или готов надломиться от резкого рывка стартером. Мой совет гораздо проще, этот способ я неоднократно испытывал на своей ВАЗ-2108, которая подверглась рестайлингу. Необходимо снять правое переднее колесо. Взять трещетку (лучше вороток и надеть небольшую трубу) и одеть два удлинителя, чтобы рукоятка трещетки была не в арке, а снаружи. Напарник в это время должен включить пятую передачу и зажать педаль тормоза ногой. Теперь коленвал надежно заблокирован. В ваших руках труба (хороший рычаг). Остается плавно крутить против часовой стрелки. Такой метод работает на 99% и безопасен для болта и коленвала. 👉Подробней: https://xn--80aal0a.xn--80asehdb/autoblog-auto-lada/autoblog-auto-share/31906-kak-bystro-otkrutit-bolt-na-shkive-kolenvala-vaz.html ❗️Вы можете добавить свою запись на сайт в раздел АВТОБЛОГ и поделится советом или наблюдением с другими автолюбителями.