Российская автомобильная промышленность имеет свои сильные и слабые стороны. Во многом эти качества ей унаследованы из советских времён. Лада Нива практически с самого своего появления стала легендарным внедорожником, прообразом современных кроссовером. Но всё течёт, всё меняется. И к концу 1990-х годов Волжский автозавод решил обновить хит. Вместе с американскими коллегами была создана Chevrolet Niva. Машина оказалась на первых парах не столь удачной, как задумывалось. Но постепенно инженеры исправляли крупные и мелкие недочёты, делая паркетник всё лучше...

Немного теории. 🔴 Задний мост у машин типа "классика" и "нива" имеет подвижность по поперечной оси автомобиля из-за тяги Панара (если машина поднята, тяга Панара сдвигает мост вправо, если пружины просели, то сдвигает в лево). Так-же и передняя ось не имеет постоянной колёсной базы (у поднятой машины, колёсная база меньше, чем у машины с просевшими пружинами). Но у заднего моста всегда колёса параллельны. Если два задних колеса параллельны, то задача первого этапа сделать и одно переднее колесо...