Замена шаровых опор на переднем приводе ВАЗ: несколько фото из моего архива. К слову, родные опоры способны отходить 100 000 км. без проблем, чего не скажешь о шаровых из магазина, которые порой и 10 тысяч не выхаживают.

Шаровая опора у различных автомобилей различается по способу крепления. Так на моем авто шаровая опора поперечного рычага подвески выступает как отдельный элемент и крепится к рычагу при помощи болтовых соединений. Как мне кажется, это очень удачное решение, т. к. при замене старой шаровой опоры на новую можно вышедшую из строя деталь спокойно открутить, а на ее место установить новый расходник. При этом не требуется делать никаких лишних движений с рычагом. На некоторых автомобилях шаровая опора запрессована в поперечный рычаг, и, тем самым, является с ним одним целым. Конечно, производители предусмотрели замену шаровой опоры в таком исполнении, но, как показывает практика, процесс замены вышедшей из строя запрессованной шаровой опоры, можно беспроблемно произвести не более 2-х раз. После частых манипуляций с шаровой опорой посадочное гнездо изнашивается, поэтому крепление становится ненадежным. Каково ваше мнение на этот счет?