Конструкция рычагов аналогична той, что применяют штатно на Шевроле Ниве, а именно:
Рычаг становится не монолитный от крепления на РК до рукоятки, а двухсоставной - то есть нижняя часть у раздатки разделена с самим рычагом, который в салоне резиновым демпфером, а демпфер гасит часть колебаний, которые весьма успешно передаются в салон без него, эти колебания часто слышно, как высокочастотный визг или лязг на ручках. Просто представьте, если бы у Вас с двигателя в салон напрямую заходило два...
Первая часть - тут Третья часть - тут Ну что, вторая часть хоррора для меня закончилась, можно сделать некоторые выводы, но это в конце. Долго думал, отрезать втулки нижних рычагов или нет, стоит ли ввязываться в это неблагодарное дело… Отрезал втулки из-за того, что не смог выбить болт правого рычага, соответственно он там заржавел просто намертво, а если заржавел и не поддается извлечению, то и выработка у самих втулок должна быть. Вот такая логика. В общем отпилил и вот что видим: Видим выработку...