В задней подвеске всё намного проще. Почти все изнашиваемые сайлентблоки и шаровые – сменные, прямой малый «развальный» рычаг стоит дёшево и его проще заменить целиком. Верхний и нижний поперечные рычаги очень дорогие, но замены они потребуют только в случае повреждения ударом. Ресурс такой подвески составляет обычно не менее 120-150 тысяч километров пробега по нормальным дорогам. Отдельно стоит обратить внимание на то, что сайлентблоки подрамников на мощных версиях А6 служат не дольше, чем элементы подвески, и проверять их тоже необходимо...

Немного истории Ауди А6 С6 Audi A6 C6 (также Ауди А6 С6 3.0 МТ), появившийся весной 2004 года, изначально был седаном, но позже в модельный ряд был добавился и универсал. В 2008 году он внес незначительные изменения. Производство авто прекратилось в 2011. Изображение 1: “Файл:Audi A6 C6 Limousine 3.0 TFSI quattro S line Facelift Aventurinblau.JPG” автор Томас дерфер лицензирован по CC BY 3.0. Главным внешним отличием этого поколения стала трапециевидная решетка радиатора, от которого Ауди переняла рулевое колесо...