Друзья, всем привет. Продолжаю изучать материальную часть. Разобрался с устройством передней подвески и рулевым управлением. Мне как архитектору ИТ систем, было интересно наблюдать весь эволюционный путь платформы 24-ки с 1968 по 2009 год. Да, я считаю, что все изменения Волги были лишь рестайлингами. Т.е. постепенными улучшением одной и той же базы. Именно поэтому 24-ка имеет огромный потенциал кастомизации и без колхоза, на основе заводских решений, можно прокачать ее, оснастив всеми необходимыми современными техническими решениями. Такими как шаровая подвеска, дисковые тормоза, гидроусилитель...

... Продолжение. После замены прогнивших элементов моторного щита и рамки лобового можно переходить к моторному отсеку. Однако чтобы в дальнейшем не возвращаться к сварочным работам, пытаюсь заранее скомпоновать узлы и детали, заранее определив им места креплений. Ну и раз пошла такая пьянка - чего бы не исправить врожденные искривления, свойственные "Волге"? В первую очередь - это руль, смещенный к левому борту. Есть разные версии такого положения - то ли на заводе в последний момент перед выпуском...