Всем привет, сегодня мы поговорим о тюнинге КПП, а точнее о замене ГП и рядов, есть ли смысл, или лучше начать с мотора. Отвечу сразу) Лучше начать с мотора, а сток КПП оставить до мощности в 200 л.с., так как экономически невыгодно залезать в КПП при меньшей мощности. О тюнинге мотора в атмо и турбо можно почитать тут: К сожалению, реальных результатов замеров на стоковом моторе, от замены рядов у меня нет, по описанным выше причинам. Поэтому применим то, что используют инженеры гоночных серий, включая Формулу 1, а именно - компьютерное моделирование...

Всем доброго дня! Всем нам известны приемы советских дедов по улучшению своих ласточек. Ручки кпп в виде каноничной розочки, тормозуха в фарах, шторки на заднее стекло, различные вентиляторы - кондиционеры и множество дополнительных фонариков. Одним словом стандартная схема с который Вы можете столкнуться при покупке машины из под Деда. Но, с такое количество улучшайзинга, как столкнулись парни с ютуб канала Sick and Low, нам еще видеть не приходилось. Ребята занимаются советской техникой, старые Жигули, Запорожцы, Волги и даже Москвичи - их основное поле деятельности...