Заменой стоковых воздухозаборников печки для своего Land Rover Defender я задумался с самого первого дня владения. Для начала возникает резонный вопрос, а для чего вам всё это надо, ведь конструктора должны были всё предусмотреть. Ан нет, машина эксплуатируется в самых различных климатических условиях. Например для военной версии была предусмотрена накладка, закрывающая верхние отверстия с забором воздуха с боковой части крыла. Я считаю этот вариант неправильным потому, что при движении по пыльным грунтовкам воздух в печку будет засасываться прямо из под колеса...

Octa - самая мощная разновидность Дефендера за всю историю существования Внедорожника: 🔸мягкогибридная установка на основе бензинового V8 с двойным турбонаддувом (4,4 л, 626 л. с., 800 Нм) 🔸классический 8-диапазонный "автомат" 🔸лифт подвески 28 мм 🔸тормоза Brembo с 6-поршневыми передними суппортами 🔸разгон до 60 миль/ч - за 3,8 сек (!) 🔸максимальная скорость: 250 км/ч (на всесезонной резине с 22-дюймовыми дисками) 🔸глубина преодолеваемого брода - 1 метр (1000 мм) 8-ступенчатый "автомат" в обычном режиме "переваривает" до 750 Нм крутящего момента...