Ремонт начался с детального осмотра. Удивительно но несмотря на приличный возраст авто оказалось крепким ( не гнилье ). Для начала я полностью разобрал двигатель, при помощи отвертки и той самой матери избавил блок от прилипшего пластика. Сняв ГБЦ я понял что всё хуже чем я думал, два поршня из четырёх прогорели. Клапана само собой все загнуты, скорее всего это следствие обрыва ремня ГРМ. Вынув поршня я даже не заморачивался с извлечением намертво влипших колец и отправил поршня в мусорное ведро. Ознакомившись с техническими характеристиками двигателя k7j рпинял решение модернизировать его в k7m дабы в дальнейшем исключить возможность загибания клапанов...

Стороннему наблюдателю кажется, что старенький Renault Symbol — это транспорт из категории «залил бензин и поехал». Но владелец, который эксплуатирует машину уже много лет, смотрит на ситуацию трезвее: у любого бюджетника есть свой предел прочности, и он часто измеряется сотней тысяч километров для каждого более-менее важного узла. Детали доступны, цены не пугают, однако регулярность ремонтов постепенно превращает эксплуатацию в календарь трат. Отсюда и главный выбор: продолжать вкладываться, надеясь выжать из машины максимум, или продать ее, добавить денег и пересесть на что-то свежее...