Конструктивно задняя подвеска представляет собой подвеску осевого типа с торсионной балкой. Сайлентблок большого размера с резиновым демпфирующим элементом был использован для крепления проушины продольной консоли балки к кузову для повышения управляемости и комфорта при движении. Балка с поперечным сечением, имеющая малый диаметр в центральной части и большие диаметры на обоих концах, была адаптирована в качестве оси для обеспечения высокой жесткости и сохранения углов схождения и развала задних колёс...

Задняя подвеска подвержена неисправностям в несколько меньшей степени, чем передняя. Ее механизм не включает в себя основную часть узлов управления автомобилем. Однако нагрузка на заднюю подвеску, особенно в условиях передвижения по неидеальному дорожному покрытию, весьма высока. Это приводит к разного рода повреждениям, требующим ремонтных работ. Диагностика Прежде всего следует отметить, что поводом обратиться в автосервис должны послужить следующие признаки: стук и другие посторонние звуки во время движения; смещение заднего моста; осадка кузова; неравномерный износ резины...