Столкнулся с проблемой неравномерной работы двигателя на холостом ходу. Первым делом я занялся очисткой дроссельной заслонки, о чем рассказал подробно в статье. В итоге с холостым ходом всё наладилось, но периодически начал появляться чек. При помощи сканера определил с чем мы имеем дело. Решил попробовать почистить вышеуказанный датчик. Для начала нам нужно его найти. Находится он в выделенной области. Чтобы его отключить первоначально необходимо отсоединить минусовую клемму от аккумулятора. Сделать это можно при помощи гаечного ключа или же торцевой головки на 8 мм...

Среди моих постоянных клиентов есть перекупы. И вот звонят они мне и говорят: "Антоха, друг, подъехай посмотри опелек. Что-то у него громыхает в двигателе". Подъехал, послушал. Оказался стук во впускном коллекторе — обычная болячка опелевских двигателей. Причина в следующем: впускной коллектор состоит из двух частей внешнего корпуса в которых кретятся две внутренные части и вместе они образуют дефлекторы впускного коллектора. Внутренние части коллектора крепятся к наружним винтами, а в местах соприкосновения нанесен герметик...