Первым под мою руку попался передний стабилизатор. Долго я спотыкался об "новые" стабы, ходя вокруг машины… Теперь пришло их время. Открутилось все нормально, заранее замочил все болты ВД-40. Снял только кронштейны самого стаба и центральный кронштейн под защиту. Выхлоп не отворачивал. Вытащил стаб даже не отворачивая кости. Положил рядом контрактный. Вооружился штангелем. И тут меня ждало разочарование. На фотке верхний контракт, нижний мой. ОНИ ОДИНАКОВЫЕ! 21 мм. И мой стаб судя по всему в норме — в ДТП он не пострадал...

Сегодня речь пойдет о такой существенной составляющей ходовой Субару, как подвеска. Любой владелец машины этой марки уверенно скажет, что подвеска Субару очень надежна и остается на ходу значительно дольше, чем у конкурентов, даже при эксплуатации в условиях бездорожья и сурового климата. Но все подвергается старению и износу, который, порой, даже не заметен, поэтому тема остается актуальной. Прежде всего, важно понимать: в основном, компоненты подвески – это одноразовые детали, которые не подлежат ремонту в привычном смысле слова...