🙌Привет! По просьбам трудящихся, возле которых нет смарт-сервисов, но есть возможность найти людей, работающих с оборудованием Мерседеса, которые не знают особенностей смартов, и в том числе как сделать адаптацию сцепления например. Данный способ актуален для 450 и 452 смартов. Вначале лезем под машину и ослабив 3 винта крепления актуатора, головкой E10 (в крайнем случае аккуратно обычной на 8 мм), пододвигам актуатор в сторону мотора, до лёгкого усилия (примерно 0,5 кг силы) — сильнее давить не нужно, после подведения затягиваем винты...

Казалось бы просто меняешь диск и всё. Поначалу так думал и я. Но оказалось всё немного сложнее. Рассмотрим некоторые нюансы: 1. После съёма коробки, и всего узла сцепления, необходимо провести дефектовку. Обратите внимание на диск сцепления. Если у него неравномерный износ, например на краях он тоньше чем к середине, значит корзина и маховик также имеют неровную рабочую поверхность. 2. Я вообще замечал, что многие при замене сцепления игнорируют корзину и маховик. Это грубая ошибка, если заменить только диск и ничего не делать с корзиной и маховиком, то площадь прижима будет неполноценной...