Штатный катализатор автомобиля – дорогостоящая деталь с довольно маленьким сроком эксплуатации. Внутри оригинального каталитического нейтрализатора — керамический блок, который под воздействием высоких температур быстро теряет ячеистую структуру и разрушается. Единственный способ защитить двигатель от его обломков – замена каталитического блока на новый. Но покупать для этого оригинальный катализатор за полную стоимость необязательно. G-POINT предлагает альтернативу покупке дорогостоящей детали от производителя – ремонт штатного катализатора...

Есть мнение, что проблема с катализаторами на «корейцах» искусственно раздута. Часть владельцев все-таки решается на эндоскопию (визуальный осмотр) катализатора и успокаивается. А зря... Ниже покажем на примере Киа Сид 2019 года с пробегом всего 55 тысяч км, к чему приводит такое спокойствие. Кстати, эндоскопия катализатора у машины проводилась на 3-ем ТО, то есть примерно на пробеге 45 тысяч. Также расскажем о распространенной проблеме после замены катализатора на пламегаситель — масложоре, а также причины, по которым пламегасители продолжают ставить во многих сервисах...