Каких только скутеров не выпускали японцы, сегодня продолжу рассказ про необычный Honda Gyro-X, который выпускается уже 40 лет. В задней тележке находится мотор и все навесное. Двигатель двухтактный, 6 сил, снабжен джапан карбюратор. Ставился двухтактник с момента создания и только в 2008 году его перевели на 4 такта. Масло к слову разводить не нужно. Тут отдельно бак для масла и бензина. Главное, чтобы маслонасос не отказал. Тогда приедете на капитальный ремонт. В прошлом году был в сервисе, так как мотор не заводился...

Необычный скутер, который может показаться себя на бездорожье. 3 колеса, 2 ведущих и 100 кг веса. Это обещает многое, а так ли он едет? На асфальте едется хорошо, а вот грунтовки Gyro-X не любит. На нем потряхивает и не только с бодуна. Маленькие колеса это большой минус. Постоянно трясет от любых неровностей, а на крупных еще подбрасывает и переставляет заднюю тележку. Кто впервые едет, может и улететь с непривычки. Комфорта нема, все гремит на кочках. Наваливать на Хонде по полям можно, главное в этом деле больше нашей брать, тогда внедорожность повышается, а лужи становятся по колено...