Продолжаем работу по сборке двигателя. Нашли, наконец, с большим трудом метчики М14х2, прошлись по резьбе крепления генератора. Оказалось, что на заводе прошли первым номером и все, поэтому болты не заходили. Мы дорезали нормально и все стало отлично. Отверстия в креплении генератора напильником доточили под М14 (на старом блоке были М12). Установили генератор на место. Выровняв шкивы. Болт, который крепится к дуге обломался при выкручивании. Попробовал экстрактором выкрутить, экстрактор обломался...

Ремонт генератора своими руками имеет смысл начинать не со снятия корпуса, а с проверки всей системы зарядки. Генератор может быть полностью исправен, а причина разряда аккумулятора находиться в ослабленном ремне, окисленной клемме, плохой массе, повреждённом силовом проводе или самом аккумуляторе. Если сразу разобрать агрегат, легко заменить рабочие щётки или регулятор и получить тот же симптом после сборки. Обычный автомобильный генератор содержит ротор с обмоткой возбуждения, статор, выпрямительный блок, регулятор напряжения, щёточный узел, подшипники и шкив...