Всех приветствую, в данной статье речь пойдет о двигателе линейки V8 производства ЗМЗ, модели 511, 511 и 523 и что их ограничивает с течки зрения заводских компонентов. На все выше перечисленные модели двигателя устанавливаются одинаковые головки блока цилиндров и впускной коллектор, с точки зрения пропускной способности. ГБЦ 5311 на двигатель ЗМЗ 511 ГБЦ 6606 на двигателя 513 и 523 (Отличие 6606 в отливке под компрессор для трех шпилек, в торце ГБЦ) СЖ 7.6:1 И впускной коллектор в одну плоскость...

По итогам предварительной и частичной разборки мотора, решил продолжить разборку и дефектовку мотора, т.к. стало понятно, что ремонтом "до зарплаты", дело не ограничится. Осмотрел коленвал, под одним шатунным вкладышем. Состояние вроде отличное, но нужно осмотреть все вкладыши, т.к. крайняя точка подачи масла по низу, вроде в районе коренных вкладышей, около маховика. Тут уже надо быть особенно внимательным и не перепутать порядок установки, соблюдать чистоту и пр, в общем все по руководству на мотор...