Первый Раз Столкнулся с Такой Переделкой Двигателя. Но Работает!
Двигатель 1JZ-GTE VVT-I почему их эпоха ушла? И с чем это было связано? И почему про свап на турбо 1JZ-GTE VVT-I можно забыть навсегда?
Эпоха двигателя 1JZ-GTE VVT-I и 1JZ-GE VVT-I к сожалению ушла этих двигателей практически не осталось в Японии а в России тем более. Связано всё с тем что эпоха двигателя очень быстро ушла и в итоге их не осталось конечно же в начале 2000 годов их хватало на всех и люди думали что его действительно хватит хотя бы на 15-25 лет и то с учётом того на 2025 год их останется хотя бы запас на 25 тысяч штук на складах. Про свап в ваш автомобиль двигателя 1JZ-GTE VVT-I можно забыть потому как двигатель...
Произвели ремонт легендарного японского двигателя
Чуть больше месяца назад мы с моим товарищем произвели текущий ремонт легендарного японского двигателя 1JZ-Fe с полной его разборкой. Причиной послужил усиливающийся со временем стук в области КШМ. После...
Всё о ремонте двигателей 1JZ/2JZ GE/GTE Часть 1 - Техническая информация
Модификации этих двигателей устанавливались на модели:
MARK II / CHASER / CRESTA / CROWN / PROGRES / BREVIS / ARISTO / LEXUS GS300 / SOARER / SUPRA / ALTEZZA GITA / LEXUS IS300 Любой агрегат автомобиля нужно обслуживать с периодичностью определенного пробега, в данной модели двигателей эти данные представлены в таблице ниже Объемы заправочных емкостей : Моторное масло в двигателе : Замену моторного масла в двигателе необходимо производить каждые 10000км...