У данного аккумулятора, качественная сборка, много продуманный вещей, к примеру в разрыве на 17в, стоит плавкий предохранитель, так же предусмотрено воздушное охлаждение. Из минусов же, быстрое загрязнение внутренних компонентов, по-этому рекомендуется переодически снимать корпус, и продавать, и самое главное пыль в основном скапливается именно на оголенных контактах. Также, огромный минус, это - ремонтопригодность. И оно просто ужас. Все контакты залиты то ли лаком, то ли эпоксидной смолой...

Привет, друзья! Литий-ионный аккумулятор электровелосипеда чаще всего является самым дорогим компонентом, поэтому при снижении ёмкости его нельзя просто выбросить и купить новый. По крайней мере, совсем не хочется. Но и ремонт может обойтись в кругленькую сумму - всё зависит от состояния ячеек. Сегодня к нам на стол попал аккумулятор номиналом 10 Ач 36 В, который после нескольких лет эксплуатации стал выдавать только 2 Ач. Причём после полной зарядки до 42 В и подключения тестовой нагрузки напряжение моментально падало до 36 В...

Привет, друзья! Сегодня у нас на столе оказался аккумулятор Eltreco 10 Ач 36 В в корпусе очень распространённого типа - такие устанавливаются за подседельной трубой велосипеда. Результат теста на ёмкость составил всего 6 Ач, и конечно, такой показатель уже не устраивает владельца. У меня всегда моменты вскрытия неисправных АКБ вызывают интерес - ощущение словно открываешь чёрный ящик в игре "Поле Чудес". Выкручиваем 8 винтов и открываем крышки. Сразу видно, да и очевидно по ёмкости, что сама батарея достаточно маленькая, а внутри корпуса ещё много свободного места...