Как-то раз, стоя на морозе −45 °C, я открыл капот своей «Газели» и понял, что железо чувствует, насколько ты собран. В такие моменты, когда руки дрожат от холода, а колодки соскакивают от усталости, важно помнить: ты сам себе и механик, и доктор. Рулевой редуктор — это не просто деталь, а сердце управления, и если оно заболит, то проблемы не заставят себя ждать. Люфт, стук, подтёки или жёсткость руля — всё это может быстро перерасти в серьёзную аварию. Поэтому важно знать, как провести диагностику и понять, что внутри износилось или потекло...