В 1988 году посчастливилось мне приобрести автомобиль 1963 года выпуска под названием ЗАЗ-965А "ЗапорожецЪ". НЕ знаю, как было дело у других советских людей в эпоху дефицита, но даже четвертьвековой авто обошёлся мне в стоимость двух цветных телевизоров с диагональю 61 сантиметр, а именно в 1500 советских рублей. Увы, но даже Москвич 403 на 10 лет старше и в ушатанном состоянии уже оценивался в 2500 рублей. Поэтому, на что хватило у молодой семьи, то и купили. И у этого автомобиля система электрооборудования работала на генераторе ПОСТОЯННОГО тока (коллекторном)...

Перезаряд является частой проблемой системы электрооборудования автомобилей с генераторами, опорное напряжение которых, берется от замка зажигания. Т.е. речь пойдет о генераторах Г221, Г250 и их современных модификаций как с выносными так и с встроенными реле-регуляторами. Дело в том, что по пути от источника тока до 15 клеммы замка зажигания происходят потери напряжения. Это связано с наличием различных соединений, через которых проходит электрический ток. Со временем контакт через эти соединения ухудшается...