К этим годам, почти все фокусы второго поколения и их собратья начинают работать как дизеля.. По тому что пробеги на них уже перевалили за 200 т.км , а клапана регулировать обычно ни кто не лезет просто так.. либо был пережит ремонт ГБЦ, и что называется клапана «пришлепались«.. Хотя, на Автомобиле который я фоткал, произошло наоборот, из-за ГБО выпускные клапана «просели» и зазор уменьшился, ездили пока в одном цилиндре клапан не прогорел, и компрессия пропала.. итог- замена выпускных клапанов с последующей регулировкой зазоров...

Основную головную боль приносит роботизированная КПП PowerShift! Неисправностями КПП могут быть: 1. Модуль управления КПП (TCM) Данный модуль выходит из строя каждые 100 тыс. Км пробега, либо каждые 5 лет, средняя цена на рынке примерно 27-35 тыс...