За годы работы я постоянно сталкиваюсь с такой проблемой: клиенты не понимают, для чего, а главное, когда необходимо регулировать клапана. И чаще всего задают такой вопрос: «А зачем их регулировать, они же не стучат?» Это чисто дилетантская постановка вопроса. По-научному операция эта называется «регулировкой тепловых зазоров в приводе клапанов». Из школьного курса физики мы знаем, что при нагревании все предметы увеличиваются в размерах. Таким образом, наличие определенного зазора на холодном двигателе...

Одно время присутствие в двигателе гидрокомпенсатора (ГК) считалось признаком «крутой тачки». Привыкшие самостоятельно вертеть гайки регулировки клапанов в своих «Жигулях» и «Москвичах», советские, а потом российские автолюбители уважительно относились к новинке. Теперь зазоры устанавливать не нужно – все происходит автоматически. Казалось: вот он технический прогресс, уверенно шагающий по планете и возврата к прошлому не будет. И вдруг на тебе – крупные автопроизводители начали повсеместно отказываться от гидрокомпенсаторов...