Ни для кого не секрет, что на ниссанах, после трёх лет эксплуатации, в большинстве случаев невозможно провернуть сход-развальные болты на задней подвеске. А если и удаётся все вывести в зеленую зону, то после такой регулировки неизбежно рвутся сайлентблоки, так как болт вращается вместе с втулками сайлентблока. Эксплуатировать автомобиль после такой регулировке ни в коем случае нельзя, потому-что сайлентблок находится в натянутом состоянии. Зачастую автосервисы на это не обращают внимания! А если болты не крутятся совсем, то приговаривают рычаги, либо сайлентблоки...

Регулировка схождения на "японце" Решил написать эту статью после прочтения в интернете многочисленных советов по регулировке схождения на японских автомобилях. В сети существуют сотни сайтов по рекомендации самостоятельной регулировки углов схождения передних колес. Там правильно пишут, что развал на "японцах" не регулируется. Углы развала задаются заводом-изготовителем посредством точнейшего изготовления деталей кузова и подвески. Что касается схождения, то умельцы пишут, что надо измерить расстояние между дисками передних колес, впереди диска и в задней его части...