Ни для кого не секрет, что на ниссанах, после трёх лет эксплуатации, в большинстве случаев невозможно провернуть сход-развальные болты на задней подвеске. А если и удаётся все вывести в зеленую зону, то после такой регулировки неизбежно рвутся сайлентблоки, так как болт вращается вместе с втулками сайлентблока. Эксплуатировать автомобиль после такой регулировке ни в коем случае нельзя, потому-что сайлентблок находится в натянутом состоянии. Зачастую автосервисы на это не обращают внимания! А если болты не крутятся совсем, то приговаривают рычаги, либо сайлентблоки...

Ремонт подвески автомобиля лучше всего производить на станции техобслуживания, где есть современное оборудование и опытные специалисты. Они без труда проведут диагностику и сделают сход-развал. Но в силу разных причин не всегда есть возможность для посещения автосервиса. В этом случае все работы владельцу машины приходится делать самому. Следуя дальнейшей инструкции можно устранить все неисправности, а заодно и приобрести небольшой опыт по обслуживанию автомобиля. Суть процесса Вкратце опишем самостоятельную диагностику сход-развала на авто, аналогичных конструкции ваз 2109 ...