В −30…−40 °C печка дует холодным, стекло не оттаивает, а вы не понимаете: течёт радиатор печки, забиты соты, «врёт» кран или виновата воздушная пробка. Водитель КАМАЗа на Лене–Якутск при −32 °C видел то же: мотор на 85 °C, из ног тепло, из центра дефлекторов еле тёплый воздух, влажный коврик и запах «сиропа». За 25–35 минут на стоянке вы отличите течь от засора, сравните патрубки и решите: ехать, промыть или менять радиатор до морозного рейса. Радиатор печки гоняет горячую ОЖ через соты, вентилятор дует воздух мимо них...