Мост был сдвинут вперед на 36 мм(клюшки +10 мм, шайба иж техно+10 мм и четыре шайбы по 4 мм). Убрал две шайбы по 4 мм, оставив две. Такую работу удалось быстро произвести, благодаря подвязкам мостов. Полиуретан пока себя показывает неплохо, ранее очень часто менял резиновые сайлентблоки и втулки продольных тяг. Также сборку облегчают, сточенные на конус, болты крепления клюшек к кронштейну на мосту. Обратно ставил с помощью домкрата и силовой отвертки. Пружины (+90 мм) теперь стоят почти ровно, лучше работает нижний сайлентблок, поперечной тяги...

Тюнинг и доработки — это не то, что должно окупиться при продаже, а то, что должно приносить удовольствие владельцу. Как говорит один мой знакомый, владелец TLC200 и ВАЗ-2110 с турбодвигателем: “кто-то спускает деньги на пиво с сигаретами, а я на свой таз”...