Давно ни для кого не секрет, что чешская Škoda Auto a.s. принадлежит группе компаний Фольксваген (Volkswagen Auto Group), а модель Octavia — это фактически Гольф. И обычно — аккурат предыдущего поколения. У нее те же силовые агрегаты, те же трансмиссии, приводы и многие другие узлы и инженерные решения, разве что кузов (кроме базовых элементов самой «тележки») — свой, чешский, оригинальный. Отсюда закономерно — и надежность, и популярность, и высокие уровни продаж. И первый вопрос, который встречаешь в поисковиках, такой: «А какая же Октавия самая лучшая?»...

Наверное, один из самых распространенных страхов российских автомобилистов недавнего прошлого — отечественная сборка. Покупатели боялись ее как огня, порой отказываясь от приобретения желанных иномарок. Сейчас ситуация в корне изменилась — 80% проданных в России автомобилей собраны у нас. А как собраны? И отличается ли чем-то этот процесс от зарубежного? Отвечаем на оба вопроса, изучив разом заводы Skoda в Калуге и Млада-Болеславе. Начнем, конечно, с ближайшего — производственной площадки в технопарке «Грабцево», что находится под Калугой, в 170 км от Москвы...