Всем привет, поделюсь своим опытом использования и тех и других. Речь, конечно же, пойдет про внутренние ШРУСы. На самом деле внутренний ШРУС это достаточно крепкая деталь и меняется не часто, но тем не менее. Вот так выглядит обычный внутренний ШРУС на ниву. Классика, в общем. Сепаротор, шарики, вал и корпус. У меня они ни разу не ломались. Такие были на трехдверной ниве и на Шниве. Надежный и прочный узел, позволяет выдерживать высокие угловые нагрузки. Он отлично подходит под литованные машины...

Для чего они нужны и есть ли смысл их ставить, попробуем разобраться вместе! Стандартные полуоси Давайте посмотрим как выглядит обычная полуось. Как вы видите, деталь представляет из себя цельный узел, несущий в себе ступичный подшипник, крепление колеса и шлицы, входящие в редуктор. Это максимально простая и надежная конструкция для движения по дорогам и пересеченной местности. Но в этом и основной минус этой системы. При чуть более жестком бездорожье, или, при установке колес больше, на полуось передаются не только крутящий момент, но и радиальные нагрузки от вращения колеса...