В нашей практике достаточно часто встречаются случаи, когда трансмиссии эксплуатируются весьма неосторожно, порой даже безумно бездумно. Это вполне объяснимо, когда к нам обращаются владельцы мощных BMW M-серии, или владельцы Мерседесов серии AMG – такие автомобили изначально приобретаются для езды в режиме "газ в палас", и даже самые выносливые коробки "приезжают" гораздо раньше запланированного "срока службы". Но что можно сказать о тех случаях, когда повседневные машины попадают в ремонт с необратимо "уезженными" АКПП на пробегах менее 200 тыс...

Случай этот произошел с автомобилем Форд Мондео 4 с бензиновым 2-х литровым двигателем Duratec HE. Автомобиль, абсолютно исправный, прекрасно работал и радовал хозяина, попал на ремонт с единственной жалобой на течь масла из-под прокладки клапанной крышки. Глядя на пробег машины в 154 000 км, предложили проверить зазоры в приводе клапанов, пока крышка все равно снята. Напомню, что двигатели эти не имеют гидрокомпенсаторов и по регламенту раз в 120 000 км необходимо зазоры проверять и при необходимости их регулировать путем замены толкателей соответствующего размера...