Со временем двигатели изнашиваются и одним из методов диагностирования состояния цилиндро-поршневой группы и ГРМ является измерение Компрессии в цилиндре. Эта процедура описана во всех мануалах, но в принципе одинакова для всех двигателей. Для этого нужен компрессометр и заряженный аккумулятор. Подробные инструкции по ремонту и обслуживанию я описываю в своих мануалах (http://motomanual...

В середине 1970-х советские улицы привыкли к «Ижам» и «Уралам». Верхом желаний считалась новая «Ява-350». Рядом с ними «Benelli Sei 750» выглядел инопланетным аппаратом. Это шестицилиндровый рядник, 200 км/ч реальной скорости и итальянский дизайн, достойный витрины музея. Официальных поставок не было, поэтому даже одиночное появление «Сей» вызывало столпотворение. Разберёмся, почему данная техника стала легендой, так и не став привычной для советского мотоциклиста. Фирма «Benelli» к началу 1970-х остро нуждалась в прорывной модели...

Пошел процесс установки цилиндров на свои места, поставил очищенные от нагара поршня с новыми колечками. Уплотнительные резинки кожухов штанг слегка промазал по контуру и изнутри маслостойким герметиком. Когда снимал цилиндры обратил внимание, что с одной стороны в месте прилегания цилиндра к корпусу не было прокладки, а сам цилиндр был посажен на толстый слой герметоса, (видать в спешке бывший владелец собирал, чтоб не мучиться с выбиванием прокладок посадил на герметик), ну да хрен с ним я вырезал и туда, правда от герметика очищать корпус и цилиндр за-долбался...