Роторно-поршневой двигатель был разработан еще в 1957 году инженером Вальтером Фройде и обладал рядом преимуществ по сравнению с поршневыми ДВС. Двигатель разрабатывался изначально именно для применения на автотранспорте, первым серийным автомобилем с роторным двигателем был немецкий спорткар NSU Spider. Из за своей простой конструкций у двигателей роторно-поршневого типа отсутствуют распредвал, пружины, ремни и цепи. В конструкций газораспределительного механизма отсутствуют клапана. Все это способствует меньшему весу, компактности а так же возможности крутится за 10 000 об/мин...

Доброго времени суток! Хотелось бы рассказать про принцип работы роторного двигателя. Роторный двигатель, как и двигатель в вашей машине является двигателем внутреннего сгорания, но принцип его работы совершенно другой, в отличии от обычного поршневого двигателя.  Если в поршневом двигателе, существует несколько (в зависимости от цилиндров) рабочих объемов (цилиндр и поршень), поочередно выполняющих свои стандартные циклы – забор смеси, сжатие, зажигание и выхлоп, то в роторном, поршни заменены ротором...