Роторно-поршневой двигатель был разработан еще в 1957 году инженером Вальтером Фройде и обладал рядом преимуществ по сравнению с поршневыми ДВС. Двигатель разрабатывался изначально именно для применения на автотранспорте, первым серийным автомобилем с роторным двигателем был немецкий спорткар NSU Spider. Из за своей простой конструкций у двигателей роторно-поршневого типа отсутствуют распредвал, пружины, ремни и цепи. В конструкций газораспределительного механизма отсутствуют клапана. Все это способствует меньшему весу, компактности а так же возможности крутится за 10 000 об/мин...

Работа двигателя на бензине, дизеле, газе происходит благодаря сжиганию топливно-воздушной смеси в цилиндрах силового агрегата. Благодаря этому колеса транспортного средства получают необходимую энергию и машина, трактор, мотоцикл или другая техника могут двигаться. Ключевым компонентом двигателя является поршень, или центральная поршневая группа, сокращенно называемая ЦПГ. Именно ЦПГ двигателя является наиболее важной частью конструкции, которая обеспечивает сжигание топлива и преобразование получаемой от этого энергии в движение...