1. замена масла Газораспределительный механизм полуторки был лишён регулировки зазоров клапанов зазоры выставляли во время кап. ремонта и в следующий раз могли быть выставлены только после следующего ка. ремонта. Давления масла почти не было всего 1,5 атмосфер шатунные подшипники как и поршневая группа смазывалась цепляя масло в картере, фильтра небыло была лишь только сетка на маслоприёмнике. Замена масла через каждые 1000 КМ. 2. КПП и Сцепление КПП на полуторке была простая 4 ступени с прямозубыми шестернями...

Если вы поняли, что неисправен двигатель вентилятора, то не спешите искать ему замену! Способ ремонта, который я опишу, подходит для двигателей переменного тока внутренних и наружных блоков. Вскрываем корпус двигателя и смотрим в каком состоянии его обмотки. Если видимых повреждений нет, то скорее всего вышла из строя защита по току и температуре. Это небольшого размера деталь, прямоугольной или цилиндрической формы, которая находится максимально близко к обмотке двигателя. Аккуратно разрежьте нитки, не повредив обмотку, и найдите эту деталь...