Если отбросить моду, маркетинг и «вау-экраны», выбор на вторичке сводится к простой формуле: надёжная техника + понятная стоимость владения + живучая подвеска. И здесь у «японцев» почти монополия. Даже после 10–15 лет они не превращаются в проекты на выходные — наоборот, продолжают без драм ездить в ритме «работа-дом-дача». Я собрал пятёрку седанов классом повыше, которые ещё не выжали из себя ресурс, держат марку бизнес-класса и укладываются примерно в миллион. Поменял порядок местами: не по фанатским...

Сегодня подробно поговорим о том, что такое ступичный подшипник и главное - как определить необходимость его замены.