Последнее время ездить стал более активно, поэтому задумался об установке подлокотника. Итак, условно автомобильные подлокотники бывают 2 видов: устанавливающихся на кресло или на торпедо. В моем автомобиле заводом был предусмотрен подлокотник, но в комплектации его не оказалось. Цена за штатное изделие начиналось с отметки в 20 т.р. с ожиданием до 2 месяцев. На авто разборах моего города был найден 1 экземпляр в среднем состоянии за 4 т.р. Взял бы, но при осмотре всплыл дефект - "трещетка" не удерживала подлокотник в горизонтальном положении (попусту он сваливался на ручник)...

Каждую статью в интернете принято начинать с какой-то аннотации, которая бы привлекала внимание, и после прикреплять картинку. Что ж, так сделаем и сегодня. Теперь, салон моего Логана выглядит вот так: Я езжу на рестайлинговой 1 фазе Рено Логан 2011 года с момента выпуска этого автомобиля с конвейера. Забирался он в автосалоне и, за это время, успел наездить на нём чуть больше 130т.км. Конечно, у данного автомобиля, как и у всех, есть как положительные стороны, так и отрицательные. Вот, сегодня, и расскажу про устранение одного из неприятных аспектов...