В классической схеме двигателя внутреннего сгорания устанавливают специальный механизм для дозированного распределения газов – ГРМ. Шведский инженер Кристиан фон Кенигсегг доказал на практике, что проблему можно решить оригинальным способом. Особенности уникальной конструкции Очевидное решение задачи – оснащение каждого клапана соленоидом с пружинами. Однако с учетом высокой частоты рабочих циклов (20000/мин) создать надежный узел без чрезмерных производственных затрат слишком трудно. Дополнительные проблемы создает перегрев, поэтому требуется достаточно эффективная система охлаждения...

Это уникальный автомобиль, с которым связано много легенд. Считается, что эти машины очень сложные, сложно ремонтируются, что здесь применены непонятные инженерные решения. На самом деле этого всего минимум. Основная их проблема в том, что многих запчастей просто не достать. Автоломабард: lombard98.ru Сбоку видно, что машина очень низкая, дорожный просвет сбоку составляет около ладони. Пороги пластиковые, что бережет их от гниения. Дверная ручка сделана под евро хват, но при открывании она поднимается наверх, что весьма интересно и необычно...