Каждый раз, когда наступает зима, среднестатистический мотоциклист забывает про мотоцикл до лета. Но только не я! Ведь я уже прошлой зимой 2019-2020 начинал осваивать питбайки, а потому эту зиму я собирался заняться тренировками уже основательно. Какое-то время я тренировался на прокатной технике, но быстро пришел к выводу, что пора приобретать собственный питбайк. Я взял самый дешевый и один из самых проверенных вариантов: Kayo GP-1 160 SM. Это 160-ти кубовый китайский пит на 12-тидюймовых колесах, с которым у меня началась плотная дружба...
Питбайк — это мини-мотоцикл, ориентированный на использование в качестве спортивного инвентаря. В зависимости от комплектации он подходит для тренировок по таким дисциплинам, как эндуро, мотокросс и супермото, а также может использоваться для освоения акробатических приёмов в рамках стантрайдинга.  Основные особенности питбайков: ● компактные размеры и лёгкий вес;  ● небольшой двигатель объёмом от 50 до 190 куб. см;  ● колёса диаметром от 10 до 17 дюймов, имеют широкую резину для сцепления с грунтом;  ● коробка передач от 4 до 6 скоростей;  ● подвеска состоит из передней вилки с гидравлическим амортизатором и задней подвески с амортизатором;  ● предусмотрены дисковые тормоза.  Питбайки условно можно разделить на две категории: мотоциклы для начинающих и мотоциклы для гонок.  В России питбайки не регистрируются в органах ГИБДД, так как не сертифицированы для передвижения по дорогам общего пользования и не могут иметь ПТС и номерной знак. Для управления питбайком не требуется водительское удостоверение, так как он является спортивным инвентарём.  Езда на питбайке по улицам незаконна и опасна, так как у него отсутствуют фары, поворотники, зеркала заднего вида. Для безопасности себя и других людей стоит отдать предпочтение выбору специально оборудованных для этого мест — питбайк-треков.