Всех приветствую, мои многоуважаемые читатели. Тагазовская Хендэ Соната в свое время была довольно распространенным автомобилем. Всё потому что её продавали по приемлемой цене. А это означало, что большой и комфортабельный седан был очень востребован. Но со временем ликвидность Сонаты существенно упала и её сейчас можно купить на вторичном рынке за сущие копейки. Почему так произошло? Далее, будем выяснять. Но прежде, чем это случится, мне бы хотелось выразить благодарность своим давним и преданным подписчикам...

Тысячи таганрогских "Акцентов" и "Сонат" до сих пор бегают по дорогам России. Для многих семей это была первая машина. А сам завод, который их выпускал, десять лет назад умер - и вот теперь возрождается, но совсем не для автомобилей. История ТагАЗа началась на руинах советского гиганта. Завод появился в 1915 г. как эвакуированное из Ревеля производство снарядов, потом стал инструментальным, в 30-х выпускал мотоциклы ТИЗ, а с 1947 г. - самоходные комбайны. Здесь разработали легендарную СК-5 "Нива", хотя серийно её выпускал уже Ростсельмаш...