Что было главное в работе паровой машины на паровозе? Ответ таков- это работа кочегара. Если вам кажется, что работа кочегара (или, говоря официальным языком дореволюционных депо, помощника машиниста по огневой части) — это лишь "бери больше, кидай дальше" то вы глубоко заблуждаетесь. На старом локомотиве кочегар был не просто чернорабочим, а настоящим художником, шеф-поваром и алхимиком в одном лице. Огневая коробка паровоза — это капризный, живой организм. Стоило кочегару ошибиться с «меню»...

Продолжаем серию статей о современных малых паросиловых (паровых) машинах для обеспечения энергонезависимости. В прошлой статье мы говорили о малых радиальных турбинах классической проточной компоновки. А теперь поговорим о малопраспространенной, даже экзотической технике. Поговорим о паровых винтовых машинах. Иногда их ошибочно называют «винтовыми турбинами», но это неверное название. Ибо винтовые машины являются машинами объемного расширения, а турбины оказываются проточными машинами и эти машины по- разному преобразуют энергию пара избыточного давления в механическую работу...