Nissan Pathfinder 3 поколения увидел свет в 2004 году. Своего предка он превзошел абсолютно новой управляемостью, современным видом, комфортным и качественным салоном. Это был последний внедорожник – внедорожник: в следующей генерации японский «следопыт» лишился рамы и превратился в кроссовер. «Патфайндер» производился десять лет, и сейчас на сайтах представлено более 400 машин от 500 тыс. до 2 млн рублей. Стоит ли его покупать? С чем можно столкнуться при эксплуатации внедорожника? И насколько он вообще хорош? «Автокод» пробежался по форумам и собрал отзывы владельцев «Ниссан Патфайндер»...

Дорогие друзья! Добрый день! Многие из вас знают, что зачастую найти номера деталей для своего автомобиля бывает довольно сложно. Причем официальные дилеры, различные автосервисы и магазины по продаже автозапчастей намеренно их не дают, чтобы вы не ушли к конкурентам. Вот и приходиться "рыться" на различных форумах, листать непонятные каталоги и прибегать к другим различным хитростям. Чтобы сделать вашу жизнь чуточку легче, специалисты поисковой системы GETTZAP совершенно бесплатно подготовили список самых ходовых запчастей для ТО на “Nissan Pathfinder III (2004 — 2014)”...

Настоящий внедорожник, с независимой задней подвеской, с понижающей передачей и брутальным внешним видом. Автомобиль в версии дорестайл на вторичке будет стоить порядка 600-700 тысяч рублей в хорошем состоянии. Это японский внедорожник, созданный для американского рынка. Поэтому он такой большой и брутальный. Двигателя ставились 2х типов: бензиновый на 4 литра и дизель на 2.5. Трансмиссия: механика и автомат, обе на 5 ступеней. Так как у бензинового агрегата очень большой расход топлива, рассматривать будем дизель на 2...