Первое поколение данной модели имело оглушительный успех на европейском рынке и российском, в частности. За вполне приемлемую цену можно было позволить себе компакт с европейским дизайном, качеством изготовления и с неплохим списком оборудования. При этом и моторы также были вполне мощные, шустрые. «Второй» КИА Сид сумел продолжить успех своего предшественника, но до тех пор, пока не очитился на вторичном рынке. Как оказалось, корейская модель может таить в себе множество неприятных секретов и ниже мы собираемся 5 поводов, которые заставят вас отказаться от ее покупки...

1. Кузов Да, на Kia Ceed кузов полностью оцинкован, значит никакой коррозии не должно быть. Но т.к лакокрасочное покрытие очень тонкое, то вся мордашка автомобиля покрывается сколами. Далее на месте сколов появляется ржавчина. 2. Уплотнители дверей После трёх - пяти лет эксплуатации автомобиля я заметил, что приходится прикладывать усилие для закрытия двери. Когда автомобиль был новым, такого не было. Двери закрывались мягко и плотно. Решил разобраться с замками, но обнаружил, что дело в уплотнителях двери...

Всех спешу приветствовать, уважаемые мои читатели. В этот раз, мы затронем тему корейского автопрома и в центре внимания – первое поколение компакта КИА Сид. Автомобиль этот был представлен для российского рынка в 2007-м году и практически, сразу же, заинтересовал наших соотечественников. Секрет успех был прост. Во-первых, Сид стал самой привлекательной моделью по дизайну от марки – на тот момент. Во-вторых, он был значительно дешевле своих японских и европейских конкурентов. Собственно, оба этих фактора положительно отразились на его востребованности...