Проблема насколько распространена, настолько и проста в решении. И в сегодняшней заметке предлагаю поговорить о причинах отказа подогрева и способах их устранения. Но для начала, чуть-чуть теории. Строго говоря, подогрев сиденья представляет из себя обычную нить накаливания. Представьте классическую "старорежимную" вольфрамовую лампочку и поймёте принцип работы. С той лишь разницей, что греется нить не в вакууме, а в воздушной среде, да не раскаляется докрасна. К счастью. Что же происходит, когда мы нажимаем кнопку в салоне...

Принцип аналогичен таковому у стекол или зеркал. При нажатии кнопки по проводнику протекает электрический ток, и проводник нагревается. Проводником является обычный провод или просто тонкая гибкая проволока без изоляции, которая змейкой уложена под обшивкой. Почти все современные подогревы имеют несколько ступеней: температуру можно задать в пределах двух—пяти уровней. Температура нагрева регулируется схемой в кнопке и терморезистором (он же термистор). Это элемент, ограничивающий ток в зависимости от своей температуры...