На российских железных дорогах готовится смена поколений грузовых локомотивов. Завод «Уральские локомотивы» в Верхней Пышме вывел на испытания новый магистральный электровоз переменного тока 2ЭС11 «Орлец», который должен заменить устаревающую серию 2ЭС7. Машина создавалась как полностью импортонезависимая и ориентированная на возросшие требования РЖД к мощности, энергоэффективности и цифровизации. Испытания уже стартовали на Экспериментальном кольце ВНИИЖТ в подмосковной Щербинке — одном из ключевых полигонов для проверки перспективного железнодорожного подвижного состава...

В июле 2025 года на предприятии "Уральские локомотивы" был представлен первый экземпляр нового электровоза серии 2ЭС11. Этот локомотив, получивший номер 2ЭС11-001, стал первым в новой линейки отечественных электровозов, получившей название "Орлец". В данной статье мы подробно рассмотрим характеристики и предназначение этих локомотивов. Серия "Орлец" включает в себя две модели: двухсекционный 2ЭС11 и трехсекционный вариант с бустерной секцией 3ЭС11. Основное назначение этих электровозов — управление грузовыми поездами на участках, где установлено электрическое напряжение переменного тока...

На заводе «Уральские локомотивы» в Верхней Пышме разработан новый электровоз «Орлец». Машина создаётся как замена локомотивам серии 2ЭС7 и ориентирована на работу с тяжёлыми грузовыми составами на магистральных направлениях. Одной из ключевых особенностей стала увеличенная грузоподъёмность. В двухсекционном исполнении электровоз способен водить поезда массой до 7100 тонн, а в трёхсекционном — до 9000 тонн, что заметно расширяет его эксплуатационные возможности. Технологические решения и конструкция В «Орльце» применена самообучающаяся система управления тяговыми двигателями...