На российских железных дорогах готовится смена поколений грузовых локомотивов. Завод «Уральские локомотивы» в Верхней Пышме вывел на испытания новый магистральный электровоз переменного тока 2ЭС11 «Орлец», который должен заменить устаревающую серию 2ЭС7. Машина создавалась как полностью импортонезависимая и ориентированная на возросшие требования РЖД к мощности, энергоэффективности и цифровизации. Испытания уже стартовали на Экспериментальном кольце ВНИИЖТ в подмосковной Щербинке — одном из ключевых полигонов для проверки перспективного железнодорожного подвижного состава...

О том, что украинские железные дороги (УЗ) могут закупить новые электровозы ходили слухи еще до начала событий 2022 года, которые внесли свои коррективы, причем тогда назывался партнер из Европы фирма Альстом. Под занавес 2025 года прошла информация, что УЗ подписала контракт с французской фирмой Альстом (Alstom) на закупку 55 грузовых электровозов. Причем фирма Альстом выиграла в тендере, в котором участвовали свыше 10 разных производителей из Европы и Азии. Общая стоимость закупки составляет 473 миллиона евро, из которых 300 млн...

В июле 2025 года на предприятии "Уральские локомотивы" был представлен первый экземпляр нового электровоза серии 2ЭС11. Этот локомотив, получивший номер 2ЭС11-001, стал первым в новой линейки отечественных электровозов, получившей название "Орлец". В данной статье мы подробно рассмотрим характеристики и предназначение этих локомотивов. Серия "Орлец" включает в себя две модели: двухсекционный 2ЭС11 и трехсекционный вариант с бустерной секцией 3ЭС11. Основное назначение этих электровозов — управление грузовыми поездами на участках, где установлено электрическое напряжение переменного тока...