Новый российский грузовой магистральный электровоз 2ЭС8 и 3ЭС8 «Малахит» начали производить в 2022 году. И помимо отечественного асинхронного тягового электропривода с двухзубчатым зацеплением, его кабина машинистов тоже представляет особый интерес. Так чисто визуально сразу же бросаются в глаза массивные передние стойки кабины, из-за которых отсутствуют привычные боковые окна как таковые. И это довольно странно. Ведь если зайти внутрь кабины, то эти две боковые стойки сильно затрудняют боковой обзор машинисту и его помущнику...

Новочеркасский электровозостроительный завод (НЭВЗ, входит в состав АО «Трансмашхолдинг») раскрыло планы по презентации нового маневрового гибридного контактно-аккумуляторного электровоза постоянного тока, являющегося первым локомотивом подобного типа в новейшей истории российского транспортного машиностроения. Представление этого локомотива намечено руководством завода на август текущего года, в рамках международной выставки «Продвижение — Экспо-2023», сообщил ТАСС со ссылкой на технического директора предприятия Виталия Кинжигазиева...

В июле 2025 года на предприятии "Уральские локомотивы" был представлен первый экземпляр нового электровоза серии 2ЭС11. Этот локомотив, получивший номер 2ЭС11-001, стал первым в новой линейки отечественных электровозов, получившей название "Орлец". В данной статье мы подробно рассмотрим характеристики и предназначение этих локомотивов. Серия "Орлец" включает в себя две модели: двухсекционный 2ЭС11 и трехсекционный вариант с бустерной секцией 3ЭС11. Основное назначение этих электровозов — управление грузовыми поездами на участках, где установлено электрическое напряжение переменного тока...