Круче в 2024 не было и уже точно ничего не будет. Триста атмосферных сил, 10000 оборотов, механика, 800 кг массы. И никаких АБС и усилителей руля и тормозов. Что ещё надо автоманьякам в мире, где типичная быстрая тачка весит втрое больше и возит в пузе висцеральный жир литиевых батарей? Но британцы из Boreham Motorworks чтят старую школу. Им плевать на объёмы выбросов CO2, водительскую импотенцию фанатов автопилотов и холивары о роботах и автоматах. Здесь только традиционные автомобильные ценности, вооружившись которыми они воскресили легендарный Ford Escort Rallye Sport в формате континумода...

Что-то я все про Хонду, да про Тойоту. А про Ниссаны ни словечка. Надо исправляться. Вообще, Ниссаны - это такие "японки эконом класса".Если сравнивать модели одного класса, Тойота всегда будет надежней, Хонда - технологичней, а вот Ниссан - дешевле. Вот наглядный пример - берем 3 универсала среднего класса. У всех 3 движки по 1,5 литра, все 3 берем 2017 года. И, важно, все 3 берем в средней комплектации - не полный фарш, а именно средненький вариант для рядового покупателя. Honda Shuttle. 1,5 литра, гибрид/ не гибрид, привод полный или передний - на выбор...